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三菱自動車(純正) エボ9純正ブローオフバルブ のパーツレビュー,三菱自動車(純正) エボ9純正ブローオフバルブ のパーツレビュー,TOMEI POWERED 強化ブローオフバルブ CT9A TOMEI ランサー,TOMEI POWERED 強化ブローオフバルブ CN9A/CP9A TOMEI ランサー,HKS ランサーエボリューション10 ブローオフバルブ CZ4A 07/10こちらの商品はランサーエボリューション9純正ブローオフバルブの中古商品になります。東名パワード　強化ブローオフバルブ　CT9A。中古車より取り外し、ブースト問題なく掛かっていました実働品になります。パーツ Naruchan。状態は比較的綺麗だと思います、画像にてご判断下さい。匿名　丸山モリブデン　家族で 軽普通自動車 ２台持ってる方に　ランクル　プラド等。おまけでゴムホースワレ無し、クリップも付属しています。RB1 オデッセイ　ノックセンサー新品。ランエボ4〜8、ワゴンGT−Ａ、コルトラリーアートなどのプラスチック製ブローオフと交換流用などに如何でしょうか？タービン近くに設置されるため強化プラボディのブローオフは熱による劣化が起こり破損しやすいですがこちらはフルメタルのため非常に耐久性が高いです。スバル純正GDB　Cスペック用エンジンオイルクーラーコア　中古。GT-Aのブローオフバルブはブーストの立ち上がり時、早期にリリーフされてしまうためブーストの維持ができません。三菱　コルト　Z27AG インタークーラー＆ECU 純正 ラリーアート 後期型。この製品は金属ボディーを備え耐ブースト圧はGT-A純正より高ブーストに対応します。＊新品未使用＊送料無料　ホンダオルタネーター　バモス、アクティ、Z P-700。エボ7、GT-A、コルトラリーアート純正よりもハイブースト対応です。オートエグゼ サクションパイプ。エボは社外ブローオフに交換するとエンジンストールによる不調が出る事があるので純正戻しにもオススメです。パーツ SEV Head Balancer V-2。現在新品価格は２万円近いです。マツダRX-7 GF-FD3S。CT9系型番　K5T09275